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Le Plan de Déplacement de l'Université Paul Sabatier

L'Université Paul Sabatier comporte plusieurs sites, dont le campus de Rangueil : 124 Ha au sud de Toulouse, où vivent et travaillent plus de 30 000 personnes.

Des investissements inefficaces pour les transports depuis 15 ans, une croissance effreinée de l'agglomération et des administrations peu réactives... la situation est aujourd'hui catastrophique pour les piétons, vélos, transports en commun, mais aussi voitures et camions !

Pour y remédier, le Grand Toulouse se dote d'un Plan de Déplacement Urbain, vaste programme d'action, qui encourage la mise en place de Plans de Déplacement « locaux », adaptés aux problématiques de chaque territoire, entreprise ou administration.

Nous, étudiants de Paul Sabatier, décidons de saisir cette opportunité pour concevoir avec l'Université un Plan qui lui est adapté. Notre projet porte sur les aménagements et mesures nécessaires pour :

Présents : Evolène, Nicolas, Charlotte, Elodie, Fiona.

 

Présentation du projet lors de la réunion générale de Veracruz le 05/02 :
La présentation est disponible ici. Elle rassemble les propositions qui ont été faites concernant les transports en commun, les vélos et les voitures.
Un débat a été engagé, qui a soulevé des interrogations sur l'efficacité des protections qui peuvent être utilisées dans un parking gardé sécurisé (carte magnétique, code, clef). Ces protections ne doivent pas remplacer les antivols individuels, car il ya notamment un risque que les utilisateurs fassent profiter de leur droit d'accès les copains ou autres....

 

Location vélo :
Pour favoriser l'usage du vélo sur le campus, il y a de multiples solutions de mise à disposition de bicyclettes aux usagers, à commencer par un prêt à taux 0 pour l'achat, sur le modèle du “MIPE” (Micro-Portable Etudiant = 1€ par jour).
Il y a aussi la possibilité d'un service de VLS (vélo en libre-service) :

• soit le système VélôToulouse de la société JCDecaux, ce qui permet une compatibilité avec le système mis en place à Toulouse, mais c'est onéreux (3200€/vélo)

• soit un système concurrent (Movimento, ClearChannel, SNCF...), moins “technologique” mais moins couteux

Ces deux solutions nécessitent des stations, qu'il faudra répartir sur le campus (métro, cité U, U1-U2, U3-U4...) et par extension dans les zones d'habitat étudiant (rte de Narbonne, Salade-Ponsan, Rangueil, Ramonville), ce qui représentera un coût pour l'université et/ou la collectivité.

• une troisième possibilité est de faire appel au système “Call-a-bike” de la DeutcheBahn (déja utilisé à Châlons-sur-Saone) qui n'est pas basé sur des stations mais sur un antivol électronique débloquable après appel à une centrale téléphonique (le vélo peut être accroché où l'on souhaite)

• enfin, la solution la plus simple est de proposer un abonnement longue durée (1 mois ou plus), par exemple depuis un point de location situé dans un nouveau “pôle de la mobilité”

 

Maison de la mobilité :
L'horizon s'ouvre pour la création d'une maison de la mobilité à Paul Sabatier ! En effet le ZINC (association citoyenne à l'UPS) souhaite déménager son local Vélo (où ils effectuent réparations et remise en état). Dans l'hypothèse où un nouvel espace (plus grand) pourrait s'ouvrir à eux, il serait possible d'y ajouter des services de location, de covoiturage et d'information Tisséo / SNCF.
Il faut appuyer la demande du Zinc, qui est indispensable pour améliorer la visibilité de ces services à l'UPS.

Commentaires sur l'article : ici

Ah, les voitures... il y aurait tellement de choses à dire !

Cet article vous paraîtra peut-être peu objectif, mais son but est avant tout de vous faire réagir aux problèmes que posent nos amies à 4 roues dans le campus.

Ces problèmes, quels sont-ils ?
Nous allons en voir deux aspects, selon que l'on soit, où non, entouré d'une carcasse d'acier.

Vous êtes automobiliste :

• vous êtes bloqués tous les matins et tous les soirs dans des bouchons dans le campus et ailleurs dans l'agglomération
• vous ne trouvez pas de places dans les parkings proches de votre bâtiment de cours
• vous êtes obligés de vous garer sauvagement sur un trottoir ou un endroit inadéquat
• vous pestez contre les piétons et les vélos qui considèrent que la fac est à eux
• ...

Vous êtes piétons, cyclistes... :

• vous râlez contre des trottoirs et pistes cyclable mal conçues, vous obligeant à marcher dans la boue ou sur la route
• vous attachez votre vélo à un arbre, un poteau, un tuyau... car il n'y a pas d'arceau disponible
• vous n'utilisez pas de vélo car vous ne pouvez pas vous en acheter, vous ne savez pas l'entretenir ou vous ne pouvez pas le garer en sureté
• vous êtes fatigués des kilomètres à parcourir à pieds chaque jour pour rejoindre vos bâtiments
• vous craignez pour votre santé lorsque vous devez traverser des zones à fort trafic automobile
• vous pestez contre les voitures qui considèrent que la fac est à eux
• ...

Ajoutons à cette liste un problème transversal, et qui nous concerne tous :
La circulation automobile est responsable de 25% des émissions de CO2 en France ainsi que d'autres pollutions.

Posons nous une question :
D'où viennent toutes ces voitures qui circulent quotidiennement sur le campus ?

On peut en première approche dégager trois réponses :
La majorité vient de l'agglomération toulousaine, de zones plus ou moins bien desservies par les transports en commun, une partie vient également de quartiers plus proches, c'est à dire à moins de 3 km, mais certains circulent également à l'intérieur même du campus, pour relier par exemple l'IUT au Resto U, la Cité U aux bâtiments de cours, etc.

Que faire ?
Même si il vous appartient de définir finalement les mesures qui seraient les plus adaptées à notre situation, il existe des solutions qui ont fait preuve de leur efficacité sur la réduction du trafic automobile, des pollutions atmosphériques et sonores qui y sont associées, et sur la qualité de vie retrouvée.
On peut ainsi envisager pour notre campus :

• une modification du schéma de circulation (boulevard périphérique, voies de transit, voies réservées...)
• des amménagements ponctuels de voirie
• des mesures de réglementation du stationnement (carte d'accès, tarification, suppression de certains parkings)
• le développement du covoiturage avec des places réservées et une centrale de réservation à l'université
• favoriser les déplacements alternatifs à la voiture : il faut étudier et améliorer pour cela la situation du transport en commun, du vélo et des autres modes doux.

La suite du sujet, c'est à vous de l'écrire ! Faites-nous part des problèmes que vous rencontrez et discutons ensemble des solutions qui nous satisferont tous. Le plan de déplacements de l'UPS porte un enjeu majeur : montrer que même sur un campus de 120 Ha, la maîtrise des déplacements automobiles est possible et bénéfique !

Remarque : nous n'abordons ici que la question des véhicules particuliers, pas celle des véhicules dit "de service", qui ont une problématique distincte (facilité de circulation, qualité environnementale des véhicules, fonctionnalité...)

Cette semaine a eu lieu la réunion de présentation des projets de l'association Veracruz.

Nous avons réalisé un diaporama à cette occasion, que vous pourrez trouvez ici.

Au cours de cette soirée, il a été évoqué l'opportunité que représente le tracé alternatif du projet LMSE pour le PDUPS, la question des transports en commun à l'intérieur du campus, et également la possibilité d'avoir une vélo-station VélôToulouse à proximité.
Tous ces sujets sont en discussion sur le forum ici, ici, et là.

Alors n'attendez pas, donnez nous votre avis (vélos, voitures, bus, métro, piétons, trottinettes... tout est possible !)

Commentaires sur l'article : comme d'hab !.

• Bilan de la première phase :

• Lancement de la deuxième phase :

• Promotion du projet sur les sites web en lien avec cette initiative (veracruz, collectif PDU,lineoz, agenda 21), et mailing aux listes et aux réseaux des milieux écolo et universitaire.

• Nouvelle campagne d'affichage (et tracts ?) reprenant le contenu du forum (vélos, LMSE, TC, Voitures...)

Cette semaine a eu lieu la semaine d'animation à l'Université Paul Sabatier. De nombreuses personnes ont participé à cet évènement, notamment pour le petit déjeuner bio et les stands quotidiens.
En conséquence, la réunion de mercredi s'est limitée à une discussion informelle sur la problématique LMSE et les enjeux du tracé alternatif, l'opportunité d'acquérir un nom de domaine plus attrayant pour le blog, ou encore les relations avec les partenaires actuels ou futurs (UPS, Tisséo...)

Les sujets prévus sont toujours d'actualité pour la réunion du mercredi 31 octobre :

• évolution des supports de communication (affiches, tracts)
• amélioration de la visibilité du blog (nom de domaine, graphisme, forum)
• participation à la CSE de décembre
  
• bilan du premier mois d'activité (participation, communication, relations)
• travail sur le contenu (enfin !) du PDUPS en vue de la deuxième phase du projet

D'ici là, je vous encourage à faire des propositions, et à venir nombreux mercredi prochain !

Prochaine réunion : mercredi 31 octobre à 12h30, au local Veracruz.
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